značajke kod Ampere uključuju: ABS na svim kotačima kao standard, kontrolu vuče, elektroničku raspodjelu sile kočenja , pomoć pri kočenju i elektroničku kontrolu stabilnosti Osam zračnih jastuka uključujući prednje, bočne i one za

amortizera promjenama na cesti, 4 - kanalni uređaj protiv blokiranja kotača (ABS) s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD), sustav protiv proklizavanja kotača (TC) te napredni elektronički sustav stabilnosti (ESP Plus).

aktivnim diferencijalom plus modernim sustavom kočenja s ABS-om uz elektronski sustav raspodjele sile kočenja (EBD). To raspodjeljuje kočenje na sva četiri kotača kako bi se spriječilo da stražnji kotači zablokiraju i osigurava

dizelskim motorima ima emisiju CO 2 od 150 g / km. sile kočenja , zračni jastuk za vozača i suvozača, a ovisno od paketa opreme dolaze i bočni zračni jastuci. Kao i kod drugih Dacia

velikih dimenzija (promjer od 340 mm) te, u seriji, sustavima kontrole kočenja (elektronički raspoređivač sile kočenja , pomoć pri naglom kočenju), sustavima pomoći (inteligentni sustav protiv proklizavanja), kao i sustavima za

rezerviran za niže i teže uvjete. sile kočenja . Ovjesu je tvrdoća odlično pogođena, a i u cestovnoj te terenskoj vožnji dobro slijedi vozačeve zamisli. Sportage na

i užitak u vožnji. sile kočenja (EBFD) i sustava pomoći pri naglom kočenju (EBA). ESP (elektronski program stabilnosti) u ponudi je kao opcija;

četiri kotača odlično surađuju s ABS-om, koji je dio standardne opreme. Sustav uključuje i elektroničku razpodjelu sile kočenja . Može se doplatiti i za elektr. kontrolu stabilnosti. Razina buke i vibracije bitno je smanjena. Novi Rio serijski

vozi li se u njemu teret ili ne. Sigurnosna oprema standardno uključuje ABS kočnice s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) u svim varijantama. Program elektroničke stabilnosti (ESP) također je standardan na svim modelima sa

bubanj-kočnice. Veći booster poboljšava performanse kočnica. Četverokanalni ABS s elektroničkom razdiobom sile kočenja dostupan je kao opcija kod obje varijante, čime se dodatno poboljšava aktivna sigurnost. Aveo standardno dolazi s 185

kočnicu na kotačima iste osovine ne smije biti veća od 25 %, a za pomoćnu kočnicu 30 %. Za izračunavanje postotka razlike sile kočenja na istoj osovini uzimaju se sile kočenja koje nastaju neposredno prije blokiranja kotača ili sile kočenja aktivirane

biti veća od 25 %, a za pomoćnu kočnicu 30 %. Za izračunavanje postotka razlike sile kočenja na istoj osovini uzimaju se sile kočenja koje nastaju neposredno prije blokiranja kotača ili sile kočenja aktivirane maksimalnim silama aktiviranja. Za

razlike sile kočenja na istoj osovini uzimaju se sile kočenja koje nastaju neposredno prije blokiranja kotača ili sile kočenja aktivirane maksimalnim silama aktiviranja. Za osnovicu izračunavanja postotka razlike sile kočenja kotača na

kotača ili sile kočenja aktivirane maksimalnim silama aktiviranja. Za osnovicu izračunavanja postotka razlike sile kočenja kotača na istoj osovini uzima se veća sila kočenja.